Alptransit: a dicembre i primi test su rotaia

Logo_AlptransitQuest’oggi segnaliamo due notizie che ci arrivano da oltre confine, battute questa mattina dall’agenzia telegrafica svizzera ATS. Innanzitutto che avanzano a passo sostenuto i lavori di AlpTranist, tanto alla galleria di base del San Gottardo, quanto a quella del Ceneri. Nella prima sarebbe stato installato oltre il 40% della tecnica ferroviaria, nella seconda è stato realizzato oltre il 60% dello scavo. La galleria del San Gottardo tra Erstfeld e Sedrun (lunghezza 20 chilometri) è già percorribile in entrambe le canne sui binari definitivi. Ora il cantiere si è spostato nella tratta Sedrun-Faido. A dicembre, come da programma, verrà messa in esercizio la tratta di prova tra Faido e il portale sud, su una tratta lunga 16 chilometri. Le corse di prova raggiungeranno i 230 chilometri orari. Sotto il Monte Ceneri, dei complessivi 40 chilometri di galleria, intanto è stato scavato oltre il 60%. AlpTransit si dice fiduciosa che la messa in esercizio della galleria potrà avvenire nel 2019.

BLS Cargo: dai 70 agli 80 posti in meno

BLS Cargo intende sopprimere da 70 a 80 impieghi, di cui 50-60 fra i macchinisti. Particolarmente toccati dalla ristrutturazione sono i siti di Bellinzona, Chiasso ed Erstfeld (UR). Alla base del provvedimento è il fallimento delle trattative tariffali con la filiale delle Ferrovie tedesche DB Schenker Rail, che è il principale cliente di BLS Cargo sulla linea del San Gottardo. BLS Cargo ha chiuso il 2012 con una perdita di 1,85 milioni di franchi. La mancata intesa con DB Schenker Rail si tradurrà nella soppressione, a partire dal prossimo cambio di orario in dicembre, di 5.000-6.000 treni all’anno sulla linea del San Gottardo, dove continuerà a circolare solo un sesto dei convogli di BLS Cargo.

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