Regione Lombardia dice sì al nuovo lungolago ma temporeggia su ComoCamerlata

Como CamerlataSembra un rapporto tormentato quello nato tra la nuova Regione Lombardia, guidata da Roberto Maroni, ed il territorio comasco. Alla notizia del grande (e notevolmente dispendioso) impegno del Pirellone per risolvere la questione “lungolago” sono infatti seguite due autentiche “docce fredde” per  l’area lariana e che riguardano sempre un unico tasto dolente di Como e dintorni: la mobilità. Il primo nodo di difficile soluzione riguarda la stazione ferroviaria unica di Como Camerata, un progetto che è stato promosso da RFI (Rete Ferroviaria Italiana) ma con fondi europei. L’unica condizione è che i lavori prendano il via al più presto per concludersi entro due anni, altrimenti addio ad un finanziamento che, visti i tempi e l’attenzione pubblica verso le strade ferrate, vale oro. La Giunta regionale, però, sembra non aver fretta di prendere una posizione in materia. Sul progetto si sono già espressi il comune di Como, con l’approvazione del PGT, così come Rfi e Pedemontana che ha già previsto la presenza della nuova infrastruttura nel progetto di collegamento tra il primo lotto della tangenziale di Como (svincolo Acquanera) e via Canturina. A Palazzo Lombardia, invece, si prende tempo. La nuova stazione di Como-Camerlata, ubicata nelle vicinanze dello scalo sulla direttrice ex FNM, costituisce  un’opera importante per la mobilità comasca che permetterà di avere maggiore sinergia tra le direttrici ferroviarie Milano – Como lago, Milano – Como San Giovanni – Lugano e Como – Lecco che punta sull’intermodalità ferro – gomma, grazie alla nuova area parcheggio e alla stazione degli autobus. C’è tempo fino a dicembre affinché i fondi europei previsti per questa stazione non prendano altre direzioni.

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