Alptransit punterebbe verso Luino e non Como, ma no?

Logo_AlptransitTanto tuonò che alla fine piovve….e purtroppo con i cambiamenti climatici in atto l’ipotesi delle bombe d’acqua è sempre più attuale. In questo caso prendiamo il riferimento meteorologico come metafora. Infatti rischia di essere una vera e propria bomba d’acqua la decisione di Alptransit di preferire il corridoio di Luino, ovvero la sponda orientale del lago Maggiore sulla direttrice Bellinzona-Gallarate, invece dello storico collegamento ferroviario Como-Chiasso. Un’ipotesi che su questo sito e nelle pagine de “Il Settimanale” a cui ho più volte dato voce a partire dalla scorsa primavera. Oggi, riportando le parole dell’Assessore regionale ai Trasporti, Maurizio Del Tenno, anche il Corriere di Como dà spazio a questa possibilità tutt’altro che remota offrendo ai propri lettori il resoconto di un convegno organizzato dalla Camera di Commercio di Varese nella giornata di ieri. Dalle parole del convegno, cosa del resto che abbiamo già più volte avuto modo di sottolineare (dimensioni delle gallerie a parte ma di questo l’articolo non ne fa cenno) la linea di Luino sembra essere quella in grado di offrire maggiori potenzialità di sviluppo. Dopo l’apertura del tunnel di base del Gottardo – nel 2016 – il transito via Luino presenterà infatti una pendenza fino al 23 per mille e sarà pertanto l’unica vera ferrovia di pianura lungo il corridoio Genova-Rotterdam dove, grazie alle ridotte pendenze, basterà una sola motrice per trainare un treno merci di 2mila tonnellate. Sulla linea di Chiasso, invece, permarranno pendenze dal 17 al 21 per mille tra Chiasso e Mendrisio. Anche il presidente della Camera di Commercio Svizzera in Italia, Giorgio Berner, ha affermato che la linea di Luino sembra essere comunque privilegiata.

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