Cento anni dalla scomparsa di Antonio Ceruti, un Monsignore che arrivò a Casnedo per lenire le sue delusioni “culturali”

Medaglione Mons CerutiA Cernobbio sono nati, o hanno vissuto per una parte della loro vita, numerosi personaggi. Alcuni molto noti anche oggi, altri meno. Tra i “figliocci” della località il cui ricordo è stato ovattato dallo scorrere del tempo, figura certamente un insigne uomo di cultura della seconda metà del XIX secolo, Mons. Antonio Ceruti. Il sacerdote della chiesa Ambrosiana, infatti, spese gli ultimi trent’anni della sua vita a Casnedo ed alla sua morte, avvenuta il 20 maggio del 1918, venne seppellito nel suo piccolo cimitero. È quindi esattamente un secolo che Mons. Ceruti riposa a Cernobbio circondato da quell’ambiente e quella natura che tanto lo avevano appassionato in vita a tal punto da indurlo ad acquistare, nel 1886, villa Flora: una signorile casa di villeggiatura con giardino situata allora nel territorio comunale di Rovenna. Continua a leggere

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Da Milano al Lario, il canale dei sogni

Un sogno che nasce nel Rinascimento e che, con qualche evidente evoluzione dovuta allo scorrere del tempo, abbraccia l’età Moderna, il secolo del Lumi, l’Ottocento e la Belle Epoque per poi tramontare definitivamente nei primi anni Venti dello scorso secolo. Stiamo parlando dell’ambizioso progetto di collegare Como e Milano attraverso una via d’acqua navigabile. Primo fautore di questa idea, innovativa i tempi in cui vive, è Leonardo da Vinci che, complice il suo inesauribile genio, ipotizza la possibilità di agevolare il trasporto delle merci dalle Alpi verso il capoluogo lombardo sfruttando Como e il suo lago. Nel corso dei secoli altri seguono, modificando e sviluppando, questo punto di partenza fino al progetto ideato da Pagani. Il canale navigabile è dunque stato uno dei tanti sogni rimasti nel cassetto per migliorare il sistema di collegamento di Como e del suo comprensorio? Probabilmente sì, ma viene certo da innervosirsi pensando che si è  arrivati ad un passo affinché tutto diventasse realtà anche una parte minima di questa proposta, come vedremo, sarà poi destinata a realizzarsi. Continua a leggere

Cento anni fa “l’ultimo anno di guerra” – Correva il giorno 4 maggio 1918

A Cernobbio

La giornata del 1° Maggio
«Giornata ricca di sole e di …tranquillità. Queste le caratteristiche del primo Maggio di questo terzo anno di guerra. In tutti gli opifici più importanti si sospese il lavoro».
Distribuzione dell’olio
«Il Municipio comunica che verrà distribuito l’olio di oliva e di lino in ragione di 100 grammi  per persona lasciando facoltà di scelta per una qualità o per l’altra. Nei prossimi giorni verrà distribuito lo zucchero».

La guerra c’è ma la vita continua

Gita scolastica
«Nel pomeriggio di sabato gli alunni della IV classe con la loro insegnante sig.ra Maglia Rachele effettuarono la gita primaverile. Si recarono a Rovenna e poi scesero a Moltrasio dove visitarono la cascata riportandone la migliore impressione. Alla sera la comitiva era di ritorno contenta della bella giornata trascorsa e con la promessa dell’insegnante che presto sarà effettuata un’altra passeggiata».

La funivia Cernobbio-Bisbino, “il sogno proibito” dell’Esposizione Voltiana del 1927

Vettura funiviaL’Esposizione Voltiana del 1927 è stata un evento sicuramente significativo per la città di Como ed il suo comprensorio ed in effetti ci ha lasciato un’eredità sfruttata ancora oggi, ad esempio, dal punto di vista turistico (il faro di San Maurizio) o sportivo (lo stadio “Giuseppe Sinigaglia”). Eppure il suo lascito avrebbe potuto essere ben più cospicuo se il “sogno” di un avvocato milanese, Piero Giussani, fosse diventato realtà. Questo professionista, infatti, era innamorato di Cernobbio e proprio in vista dell’Esposizione Voltiana lanciò l’idea della costruzione di una funicolare tra Cernobbio ed il monte Bisbino. Un’infrastruttura che avrebbe contribuito alla “completa valorizzazione del nostro Bisbino; un’opera che è destinata ad imprimere grande impulso alla ridente nostra città”. Continua a leggere

Belle Epoque: tutto si evolve. La Como-Lecco no

Retrospettiva giornalistica della storia di questa linea ferroviaria (2)

«Invero è semplicemente enorme che un capoluogo di circondario come Lecco venga tanto distanziato dal suo capoluogo di provincia per colpa di comunicazioni insufficienti tanto più se si pensi che  Lecco dista da Como soli 30 chilometri». Così sul settimanale della Camera di Commercio di Lecco, “La Cronaca”, in data 27 giugno 1908 ci si esprime sui collegamenti tra i due principali centri del Lario. Ogni riferimento al servizio offerto dalla linea ferroviaria Como-Lecco è abbastanza esplicito in quanto la tramvia tra le due località non è ancora stata realizzata. Sono questi gli anni centrali della Belle Epoque, un periodo nel quale la società europea si evolve e guarda al futuro. Ed i mezzi di trasporto, treni in primis, come ormai accade da tanti lustri, continuano a fare notizia per le conquiste che seguitano a raggiungere. Questo, però, non è certo il caso della ferrovia Como-Lecco. È soprattutto nel 1910 che la linea sale nuovamente alla ribalta. Continua a leggere

Cento anni fa “l’ultimo anno di guerra” – Correva il giorno 27 aprile 1918

Dal fronte

Un bando del Comando Supremo

«Un bando del Comando Supremo contiene le seguenti disposizioni importanti e che è opportuno che tutti tengano presenti: 1. chiunque, nella zona di guerra, raccolga o detenga manifesti, manoscritti, stampati, fotografie ed altri oggetti lanciati dal nemico, e non ne faccia immediata consegna al più vicino Comando Militare o stazione dei Regi Carabinieri è punito col carcere militare, sempre che il fatto non costituisca reato più grave. 2. La cognizione del reato previsto nel precedente articolo appartiene ai Tribunali Militari di guerra».

A Cernobbio

Provvedimenti che urgono
«Bisogna che l’autorità comunale si interessi un po’ meglio a calmierare i prezzi di certi generi alimentari. La frutta, la verdura, i pesci non vengono da molto lontano e costano prezzi assolutamente enormi. Un provvedimento è necessario e sarà accolto con favore dalla popolazione».

La guerra c’è ma la vita continua

Il rifornimento per i villeggianti
«Un problema che bisogna risolvere è quello degli approvvigionamenti per i villeggianti. A tale intento sono già avvenute varie riunioni tra i sindaci di Cernobbio, Maslianico e Rovenna così che si spera tra non molto di poter arrivare ad una soddisfacente soluzione. Prevale l’idea di fornire ai villeggianti il pane dopo accordi col comune di Milano, mentre altri generi li procureranno a Milano tenuto conto che in media un paio di volte la settimana i villeggianti si recano nella loro città per attendere ai loro affari».

Un sentiero sul Bisbino non solo per salvarsi ma per trovare la felicità…la storia del Maggiore Tony Dobson

tony dobson 002Tony Dobson. Un nome inglese come tanti altri. Un nome comune tra le migliaia di soldati che hanno servito in guerra sua Maestà Giorgio VI, padre dell’attuale Regina Elisabetta II. Un nome che, a prima vista, non suscita alcuna particolare considerazione. Invece quest’uomo, Maggiore dell’esercito britannico, riuscì a salvarsi nelle settimane seguenti l’8 settembre 1943, grazie all’aiuto ricevuto sulle sponde del lago di Como. Aiuto che gli permise, attraverso i sentieri del monte Bisbino, di raggiungere non solo la salvezza ma, per quegli strani giochi che solo il destino sembra riservare alle persone, anche l’amore e la felicità La storia del maggiore Tony Dobson è stata scoperta e recuperata da Franco Edera, “anima” del Piccolo Museo del Monte Bisbino, un autentico scrigno di storie, testimonianze e ricordi della vita in questa zona del nostro territorio comasco, ubicato accanto al Santuario ed punto ristoro in vetta alla montagna. Continua a leggere